El tacógrafo es un dispositivo que controla el régimen de trabajo y descanso (RTD) de los conductores, así como la velocidad del vehículo, la distancia recorrida y el país de ubicación. El uso de este dispositivo permite minimizar el riesgo de situaciones de emergencia debido a la fatiga del conductor y optimizar el funcionamiento de la flota. La necesidad de instalar un tacógrafo está determinada por la ley.
En este artículo se abordarán cuestiones generales relacionadas con la tacografía, así como las opciones de cálculo y visualización del RTD implementadas en Wialon.
Aspecto legal
En resumen, el tacógrafo es un dispositivo obligatorio para vehículos que realizan transporte de carga y pasajeros. Sin embargo, diferentes países tienen diferentes reglas sobre la necesidad de instalar tacógrafos y controlar el RTD.
En Wialon solo se admite el "Acuerdo Europeo sobre el trabajo de las tripulaciones de los vehículos que efectúan transportes internacionales por carretera", o AETR por sus siglas en francés (Accord Européen sur les Transports Routiers). Este es un acuerdo único sobre el trabajo de las tripulaciones de vehículos en el territorio de los países europeos.
Cada tacógrafo está configurado para controlar las reglas de un país/región específico. Las lecturas del tacógrafo digital son datos legalmente reconocidos en procedimientos judiciales o controles de transporte en carreteras, y el documento emitido por el tacógrafo digital es la base para la imposición de sanciones por parte de las autoridades policiales, porque este documento se genera automáticamente, está protegido contra falsificaciones y se reconoce como objetivo.
Modos de operación
En lugar de designaciones textuales, los tacógrafos utilizan símbolos estándar (pictogramas) para que cualquier persona, incluso sin conocimiento del idioma, pueda entender las lecturas del tacógrafo. Los pictogramas principales indican modos, es decir, diferentes actividades de los conductores:
| Pictograma | Nombre | Nombres alternativos | Descripción |
|---|---|---|---|
| Conducción | Control, "volante", "timón" | Se utiliza para registrar la duración del control directo del vehículo. Se activa automáticamente cuando la tarjeta del conductor se inserta en la primera ranura, el motor está encendido y la velocidad del vehículo no es cero. |
| Trabajo | Otro trabajo, otros trabajos, "martillos" | Se utiliza para registrar el trabajo que no es conducción (documentación, carga y descarga, etc.). Se activa manual o automáticamente cuando la tarjeta del conductor se inserta en la primera ranura, el motor está encendido y la velocidad del vehículo es cero. |
| Descanso | Pausa, "cama", "silla" | Se utiliza para registrar el descanso. Se activa manual o automáticamente cuando se apaga el encendido. |
| Reserva | Disponibilidad, preparación, espera, "sobre" | Se utiliza cuando hay un segundo conductor en la tripulación del vehículo. Se activa automáticamente cuando la tarjeta del conductor se inserta en la segunda ranura y para el primer conductor se muestra el modo "Conducción" o "Trabajo". |
Otros pictogramas no se utilizan en Wialon, por lo que no se mencionan en este artículo. Sin embargo, para el conductor, su conocimiento es obligatorio para interactuar correctamente con el dispositivo.
Ejemplos de reglas de RTD
Para tener una idea de qué criterios utiliza el tacógrafo al controlar el RTD, se pueden considerar algunas de las reglas del AETR:
Se puede conducir un máximo de 4,5 horas sin parar para descansar. Después de esto, se debe hacer una pausa de 45 minutos.
Ejemplo 1. El conductor condujo durante 4,5 horas y luego hizo una pausa de 45 minutos. En este caso, no hay infracciones.
Ejemplo 2. El conductor condujo durante 4,5 horas y luego hizo una pausa de 30 minutos. Esto es una infracción, ya que la duración de la pausa es insuficiente.
Si dentro de las 4,5 horas de conducción se hace una pausa de más de 15 minutos pero menos de 45 minutos, al final del período de conducción de 4,5 horas se puede hacer una pausa de una duración que, sumada a la pausa anterior, sume 45 minutos. Si la pausa dura menos de 15 minutos, no se contabilizará.
Ejemplo 1. El conductor condujo durante 2 horas, hizo una pausa de 20 minutos, luego condujo otras 2,5 horas e hizo una pausa de 25 minutos. En este caso, no hay infracciones, ya que para el período de conducción de 4,5 horas se acumularon 45 minutos de descanso en total.
Ejemplo 2. El conductor condujo durante 2 horas, hizo una pausa de 10 minutos, luego condujo otras 2,5 horas e hizo una pausa de 35 minutos. Esto es una infracción, ya que la primera pausa duró menos de 15 minutos y por lo tanto no se contabilizó. Como resultado, para el período de conducción de 4,5 horas no se acumularon 45 minutos de descanso en total.
El tiempo máximo de conducción durante una semana laboral es de 56 horas, y durante dos semanas consecutivas es de 90 horas.
Ejemplo 1. El tiempo de conducción en la primera semana fue de 50 horas, en la segunda de 40 horas, y en la tercera nuevamente de 50 horas. En este caso no hay infracciones, ya que en cada semana individual no se superó el límite de 56 horas, y en total para cada dos semanas consecutivas se respetó el límite de 90 horas.
Ejemplo 2. El tiempo de conducción en la primera semana fue de 50 horas, en la segunda de 50 horas, y en la tercera de 40 horas. En este caso hay una infracción: a pesar de que en cada semana individual no se superó el límite de 56 horas, en total para la primera y segunda semana se superó el límite de 90 horas.
En el control del RTD se utilizan bastantes reglas similares con condiciones complicadas, y casi todas se centran en la duración de la conducción continua, los descansos periódicos y el descanso diario/semanal o sus combinaciones. El control de las reglas lo realiza el tacógrafo automáticamente, sin embargo, para el conductor su conocimiento es obligatorio para planificar correctamente su ruta y no infringir el RTD.
Estructura de los tacógrafos
Generalmente, los tacógrafos se dividen en analógicos y digitales.
Los analógicos tienen forma redonda y se instalan en el hueco del velocímetro. Dentro de ellos hay un disco de papel en el que se registra la información. Hoy en día, los tacógrafos analógicos se consideran obsoletos.
Los digitales tienen forma rectangular y se instalan en el hueco de la radio del coche (unidad principal). La implementación técnica del tacógrafo digital es un sistema encriptado de almacenamiento permanente de datos no volátil con acceso restringido a los datos y una impresora térmica para generar informes. En adelante, el artículo tratará solo sobre este tipo de tacógrafos.
La principal diferencia práctica entre los tacógrafos analógicos y digitales radica en el grado de protección de los datos contra la manipulación. Esta necesidad surge porque algunos conductores intentan manipular los datos del tacógrafo para completar las rutas más rápido en detrimento del descanso y la seguridad, o para aumentar artificialmente su kilometraje y desviar combustible. Cualquier interferencia mecánica o entrada incorrecta de datos se registrará en la memoria del tacógrafo digital, lo que se descubrirá durante una inspección oficial. Las manipulaciones detectadas en el tacógrafo conllevan una multa, que dependerá de la gravedad de la infracción y del país donde se detecte.
El acceso a la memoria del tacógrafo se realiza mediante 4 tipos de tarjetas-llave de plástico:
- Tarjeta del conductor — permite al conductor guardar datos sobre los modos de trabajo durante 28 días.
- Tarjeta de la empresa — permite a la empresa de transporte leer datos sobre los viajes de sus vehículos.
- Tarjeta del taller — permite a los técnicos configurar el tacógrafo.
- Tarjeta del controlador/inspector — permite a las autoridades leer las infracciones cometidas por el conductor y los fallos ocurridos en el funcionamiento del equipo.
Los datos en la memoria del tacógrafo se almacenan en archivos que pueden tener diferentes formatos (extensiones) dependiendo del modelo del tacógrafo.
Control del RTD en Wialon
Las secciones anteriores son una especie de introducción al tema de la tacografía y el control del RTD. Ahora pasaremos al trabajo directo en el marco de Wialon.
Los tacógrafos no se conectan directamente a Wialon — siempre funcionan a través de un rastreador. Además, algunos modelos de rastreadores tienen un tacógrafo incorporado, es decir, dos dispositivos en una sola carcasa.
En Wialon, la fuente de información sobre el RTD puede no ser solo el tacógrafo. El siguiente esquema ayudará a entender las fuentes y opciones de visualización de la información sobre el RTD presentadas en el sistema.
Fuentes de información sobre el RTD
La información sobre el RTD mostrada en Wialon puede obtenerse de varias fuentes.
Archivo de la tarjeta del conductor
El tacógrafo almacena en la memoria archivos con diferentes datos. La información sobre el RTD de un conductor específico se guarda en su tarjeta. Cargar el archivo de la tarjeta del conductor en Wialon se puede hacer de diferentes maneras dependiendo del modelo del rastreador:
- Mediante comandos — en la sección de P+F se puede encontrar instrucciones sobre esto. Este método está disponible para los rastreadores que se muestran en la lista de dispositivos compatibles con el filtro La descarga de archivos del tacógrafo.
- A través de software de terceros, por ejemplo, conectando el rastreador a una computadora. Luego, el archivo debe cargarse en Wialon a través de la aplicación web TachoManager y al cargar, seleccionar a qué conductor pertenece.
El resultado de cada una de las acciones descritas anteriormente será la presencia en Wialon de un archivo de la tarjeta del conductor, que estará vinculado al elemento Conductor.
Asignaciones y viajes
El tacógrafo determina el modo de operación por la presencia de velocidad en el vehículo, el estado de ignición y la presencia de la tarjeta en la ranura. Estos datos están disponibles en Wialon incluso sin tacógrafo: usando la detección de viajes con cálculos llevados por el sensor de ignición y la velocidad, y asignaciones/separaciones de conductores. Por lo tanto, la actividad del conductor se puede determinar por los mensajes del rastreador, incluso si no hay un tacógrafo instalado en la unidad.
Datos en línea
El procedimiento de descarga de archivos de la tarjeta del conductor en Wialon requiere tiempo, lo que no siempre es conveniente. Sin embargo, los usuarios pueden necesitar información sobre el RTD en tiempo real. Para cubrir esta necesidad, se creó en Wialon un algoritmo cuya fuente de datos se selecciona en la pestaña Avanzadas:
- Parámetros del tacógrafo que el rastreador determina según el modo actual del tacógrafo. Al momento de escribir este artículo, esta funcionalidad solo está implementada en los rastreadores fabricados por Sensata INSIGHTS (ex-BCE), Ruptela, Teltonika, y Navtelecom.
- Asignaciones de conductores y viajes de Wialon.
Los datos en línea calculados a partir de cualquiera de las fuentes se vinculan al elemento Conductor.
Visualización de la información sobre el RTD
La información sobre el RTD en Wialon se puede mostrar de varias maneras.
Tacho View
La aplicación web Tacho View visualiza la información sobre el RTD en forma de diagramas de colores y un informe sobre la actividad del conductor o las infracciones del régimen.
La fuente de información para la visualización se selecciona en la configuración de la aplicación, y se puede utilizar el archivo de la tarjeta del conductor o los datos en línea.
Informe de conductores
La tabla Actividad del conductor muestra información sobre el RTD.
La tabla Violaciones muestra información sobre las infracciones del RTD.
En la configuración de ambas tablas, se puede seleccionar como fuente de información el archivo de la tarjeta del conductor, los datos en línea o las asignaciones y viajes.
Información adicional sobre la unidad y el conductor
Para utilizar este método, primero es necesario activar la opción Actividad de conductor según datos en línea en la parámetros básicos del usuario.
Al pasar el cursor sobre el conductor, la información sobre el RTD y sus infracciones se mostrará en la descripción emergente.
Se mostrará información similar en la descripción emergente de la unidad y en la información extendida sobre la unidad si en los parámetros del usuario se selecciona mostrar conductores en los lugares mencionados y el conductor está asignado a esta unidad.
La fuente de información para este método de visualización siempre son los datos en línea.
Descargar archivo PDF
Descargar archivo Word